{"id":990,"date":"2023-11-07T03:50:17","date_gmt":"2023-11-07T03:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=990"},"modified":"2023-11-16T17:56:06","modified_gmt":"2023-11-16T17:56:06","slug":"man-tgx-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportelatino.com\/?p=990","title":{"rendered":"MAN TGX 2023"},"content":{"rendered":"\n
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Dice un dicho que lo importante est\u00e1 en el interior, y ese es el caso con el TGX, un cami\u00f3n de larga distancia que aparenta no cambiar con el paso del tiempo, pero que ha ido evolucionando tecnol\u00f3gicamente para aprovechar al m\u00e1ximo cada gota de combustible, reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes.<\/h2>\n\n\n\n

A menos que seas un fan\u00e1tico de los camiones MAN, lo m\u00e1s probable es que no te des cuenta cuando est\u00e9s junto a un nuevo TGX, pues el cami\u00f3n es pr\u00e1cticamente igual al modelo anterior. Sin embargo, la marca francesa no se ha dormido en sus laureles y si bien la nueva generaci\u00f3n de camiones TGX conserva la misma carcasa de la cabina de hace 20 a\u00f1os, todos los paneles de la carrocer\u00eda se han redise\u00f1ado. El director ejecutivo de MAN Truck & Bus, Joachim Drees, admite que el nuevo exterior es m\u00e1s evolutivo que revolucionario. \u00c9l enfatiza que era vital que el nuevo cami\u00f3n pudiera identificarse instant\u00e1neamente como un MAN, y agreg\u00f3 que “de todos modos es un dise\u00f1o atemporal”. Hay tres alturas del techo de la cabina: la m\u00e1s grande es la GX con espacio para estar de pie de 2.070 mm, luego la GM y finalmente la GN. La GX recibi\u00f3 un techo nuevo y ya no presenta el enorme parabrisas delantero ni las ventanas del techo sobre las puertas.<\/p>\n\n\n\n

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MAN le da mucha importancia a que el cami\u00f3n sea hasta un 8% m\u00e1s eficiente en combustible que su predecesor, pero solo alrededor del 1% de esto proviene de la aerodin\u00e1mica mejorada de la nueva cabina. El otro 7% es el resultado de la mejora de EfficientCruise y el cambio de Euro-6c a Euro-6d (que ocurri\u00f3 en 2019). La nueva parrilla, que ya no brilla, se extiende ahora hacia la defensa. A pesar <\/p>\n\n\n\n

de parecer m\u00e1s cerrado, en realidad se ha incrementado el flujo de aire. Los conductos de aire en la esquina de la defensa contribuyen a mejorar la aerodin\u00e1mica y ayudan a alejar la suciedad de las manijas de las puertas. <\/p>\n\n\n\n

Los nuevos faros, que ya se encuentran en los autobuses MAN, tienen luces e intermitentes diurnos integrados. Son modulares y se adaptan a toda la gama New Truck Generation. Las l\u00edneas de contorno de onda tradicionales de MAN se han reducido de cinco a tres. Si bien \u00e9stas supuestamente se asemejan a \u201clas afiladas garras de un le\u00f3n\u201d, en realidad tienen otro prop\u00f3sito m\u00e1s pr\u00e1ctico: absorber las vibraciones y tener un efecto estabilizador en las paredes laterales del cuerpo. El panel de vidrio negro frente a las l\u00edneas de contorno es una se\u00f1al de estilo y no una ventana oscura.<\/p>\n\n\n\n

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Las carcasas de los espejos son m\u00e1s estrechas y tienen una superficie delantera reducida, lo que ayuda a que el cami\u00f3n sea un poco m\u00e1s resbaladizo ante el viento. Los espacios entre los postes A y los espejos son m\u00e1s grandes, lo que resulta en un punto ciego m\u00e1s peque\u00f1o en el acceso a glorietas y cruces. Las carcasas de pl\u00e1stico en el exterior de la cabina contienen y protegen los sensores de radar que operan las funciones de asistencia de giro y asistencia de cambio de carril del nuevo cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MAN ha transformado totalmente el interior del TGX, con una cabina completamente redise\u00f1ada, incorporando numerosas caracter\u00edsticas nuevas. Se involucr\u00f3 con 700 conductores durante el proceso de dise\u00f1o. Las puertas del TGX ahora se abren a 89 grados para acomodar cargas m\u00e1s amplias. Los escalones tambi\u00e9n son m\u00e1s anchos que antes, con el mismo espaciado e iluminaci\u00f3n opcional. Un dato interesante es que los conductores pueden acceder a algunas funciones clave desde el exterior de la cabina mediante cuatro interruptores en la parte inferior del interior de la puerta. El interruptor de emergencia es fijo, pero los dem\u00e1s se pueden configurar seg\u00fan las preferencias del conductor.<\/p>\n\n\n\n

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MAN no cree que las pantallas t\u00e1ctiles sean adecuadas para camiones, ya que son dif\u00edciles de operar cuando est\u00e1n sentados en un asiento con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. El fabricante de camiones tambi\u00e9n afirma que cuando los conductores los usan, su mirada tiende a seguir sus dedos, lo que plantea obvias preocupaciones de seguridad. Por tanto, la pantalla central del TGX funciona con un par de diales SmartSelect. La pantalla central, en tama\u00f1os de 7 pulgadas o 12.3 pulgadas, alberga la navegaci\u00f3n, la radio, los medios y las comunicaciones. Todav\u00eda no es comparable con Apple CarPlay, pero lo ser\u00e1 de forma inminente. Los interruptores est\u00e1n agrupados l\u00f3gicamente y en su mayor\u00eda son configurables.<\/p>\n\n\n\n

El grupo de instrumentos digitales de alta resoluci\u00f3n y sin deslumbramiento de 12.3 pulgadas presenta el veloc\u00edmetro a la izquierda y el tac\u00f3metro. Los botones del nuevo volante multifunci\u00f3n est\u00e1n agrupados l\u00f3gicamente y todos al alcance del pulgar. La altura del volante se puede ajustar entre 20 y 55 grados. Los controles de la caja de cambios TipMatic ahora est\u00e1n ubicados en una palanca a la derecha del volante. Tambi\u00e9n controla los tres modos de potencia y el freno motor o retardador.<\/p>\n\n\n\n

Hay disponible un colch\u00f3n Comfort de 110 mm para ambas literas. El refrigerador bajo la litera es opcional. Adem\u00e1s del calentador nocturno, el control remoto con pantalla a color ubicado en el centro de la pared de la cabina opera el aire acondicionado, el audio, las ventanas y la trampilla del techo. Est\u00e1 conectado a un cable en espiral de 500 mm de largo, por lo que no se perder\u00e1. El espacio de almacenamiento ha aumentado en toda la cabina, y el par de cajones en el centro del tablero es una caracter\u00edstica interesante. La mesa plegable situada delante del asiento del pasajero es ideal para comer o trabajar.<\/p>\n\n\n\n

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Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La familia de motores Euro-6d, presentada en 2019, despliega todo su potencial de eficiencia en la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos MAN. La interacci\u00f3n entre los motores y otros componentes de la cadena cinem\u00e1tica y de software de nuevo desarrollo que reducen el consumo otorga a la futura serie una gran rentabilidad. Gracias a ello, la nueva MAN Truck Generation ahorra hasta un ocho por ciento de combustible en el cl\u00e1sico uso a larga distancia en comparaci\u00f3n con la anterior versi\u00f3n del Euro-6c, y adem\u00e1s consigue una sustancial reducci\u00f3n del CO2. Parte de la l\u00ednea motriz permanece sin cambios, con una opci\u00f3n de motores D26 (430, 470 y \u200b\u200b510 HP) o D38 (540, 580 y \u200b\u200b640 HP). La novedad es la incorporaci\u00f3n de una mec\u00e1nica D15 m\u00e1s peque\u00f1a de 9 litros (330, 360 y 400 HP). Los tractores 6×2 utilizan la transmisi\u00f3n ZF TraXon de 12 velocidades, mientras que los 4×2 est\u00e1n equipados con la unidad 12 + 2 de Scania.<\/p>\n\n\n\n

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Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D15 de 9.0 litros con 330 a 400 HP<\/p>\n\n\n\n

D26 de 12.4 litros con 430 a 510 HP<\/p>\n\n\n\n

D36 de 15.2 litros con 540 a 640 HP<\/p>\n\n\n\n

Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Automatizada ZF Traxon de 12 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Automatizada SCania de 12 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dice un dicho que lo importante est\u00e1 en el interior, y ese es el caso con el TGX, un cami\u00f3n de larga distancia que aparenta no cambiar con el paso del tiempo, pero que ha ido evolucionando tecnol\u00f3gicamente para aprovechar al m\u00e1ximo cada gota de combustible, reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes. A menos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,16,42],"tags":[6,18,4,9,8,7,10],"class_list":{"0":"post-990","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-camiones","8":"category-del-mundo","9":"category-editorial","10":"tag-camioneros","11":"tag-camiones","12":"tag-featured","13":"tag-latin-magazine","14":"tag-spanish-magazine","15":"tag-transportistas","16":"tag-trucks"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=990"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1000,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/990\/revisions\/1000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportelatino.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}