Volvo Trucks ha dado un nuevo paso en la evolución del transporte pesado al presentar una generación completamente nueva de motores diseñados para ofrecer mayor eficiencia, menor consumo de combustible y compatibilidad con combustibles renovables.
La marca sueca apuesta por una estrategia clara: mejorar el rendimiento de los motores de combustión mientras avanza hacia un futuro de cero emisiones netas. Para ello, ha desarrollado dos nuevos motores de 13 litros preparados para funcionar tanto con diésel renovable como con gas, además de estar diseñados para futuras aplicaciones con hidrógeno.
Más que una actualización mecánica, Volvo plantea una plataforma tecnológica pensada para responder a las exigencias del transporte moderno y a las futuras regulaciones ambientales.
Una nueva generación de motores para el transporte pesado
Los nuevos motores desarrollados por Volvo Trucks representan una de las apuestas más importantes de la marca en los últimos años. Basados en una plataforma completamente nueva, estos propulsores han sido diseñados para cubrir una amplia variedad de aplicaciones y condiciones operativas.
Según Volvo, esta nueva generación puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta un 4 % frente a los motores que reemplaza, especialmente cuando se combina con tecnologías de eficiencia ya disponibles en modelos recientes de la marca.
Este avance se suma a las mejoras aerodinámicas introducidas con la gama Volvo Aero, presentada anteriormente, consolidando una estrategia integral enfocada en reducir consumo y emisiones.
Más eficiencia sin sacrificar potencia
Uno de los aspectos más importantes de esta nueva plataforma es que la mejora en eficiencia no implica una reducción de rendimiento. Al contrario, los nuevos motores ofrecen mayores niveles de potencia y torque.
El nuevo motor diésel D13 estará disponible con potencias entre 380 y 560 caballos de fuerza y un torque de hasta 2.900 Nm. Por su parte, la versión G13 a gas ofrecerá entre 420 y 500 caballos de fuerza, con cifras de torque de hasta 2.800 Nm.
Estas características permiten mantener un alto desempeño incluso en aplicaciones exigentes como larga distancia, construcción y transporte pesado.
Preparados para combustibles alternativos
Volvo deja claro que el motor de combustión seguirá teniendo un papel importante durante los próximos años, especialmente en mercados donde la electrificación total todavía enfrenta desafíos de infraestructura.
Por eso, la nueva plataforma ha sido diseñada para funcionar con múltiples tipos de combustibles renovables, incluyendo biodiésel B100, HVO, biogás, bio-GNL e incluso hidrógeno verde en futuras aplicaciones.
Esta flexibilidad es clave dentro de la estrategia de transición energética de la compañía, que busca ofrecer diferentes soluciones dependiendo de las necesidades operativas de cada cliente.
Tecnología orientada al ahorro
La nueva generación incorpora múltiples mejoras técnicas orientadas a maximizar la eficiencia.
Entre ellas destacan un nuevo diseño de turbo y cilindros, mejoras en el sistema de freno motor y una versión actualizada de la transmisión I-Shift, uno de los sistemas más reconocidos de Volvo Trucks.
Además, varias versiones incorporarán la funcionalidad I-Roll con sistema Stop/Start, que permite apagar el motor y aprovechar la inercia del vehículo en determinadas condiciones de conducción, reduciendo consumo y emisiones.
Todo el conjunto está pensado para optimizar cada gota de combustible sin afectar la experiencia de conducción.
Menos ruido y adaptación a nuevas normativas
Otro punto importante es el cumplimiento de futuras regulaciones ambientales y acústicas.
Los nuevos motores Euro 6 han sido desarrollados para cumplir los requisitos más recientes relacionados con emisiones de ruido y futuras normativas previstas para los próximos años.
Esto permite a Volvo adelantarse a las exigencias regulatorias y ofrecer soluciones preparadas para un mercado cada vez más estricto en materia ambiental.
Disponibilidad global
Los nuevos motores estarán disponibles en modelos como el Volvo FM, FMX, FH y FH Aero, ampliando su presencia en distintos segmentos del transporte pesado.
Las ventas comenzarán a finales de 2026, inicialmente en Europa, Marruecos, Turquía e India, con una expansión gradual hacia América del Norte, América Latina, Asia y África.
